मैं सीएटीएल से पूछना चाहता हूं, अब जब वेस्ट-ईस्ट हाइड्रोजन ट्रांसमिशन प्रोजेक्ट पूरी तरह से शुरू हो गया है, तो क्या इसका पारंपरिक उच्च ऊर्जा खपत वाली लिथियम बैटरी निर्माताओं पर कोई बड़ा नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा? एक बार जब हाइड्रोजन ऊर्जा सार्वजनिक परिवहन में कवरेज हासिल करने में अग्रणी हो जाएगी, तो क्या यह पावर बैटरियों पर दबाव डालेगी? वर्तमान में, यूटोंग बस ने झेजियांग प्रांत के कुछ क्षेत्रों में अपने 70% मॉडलों को ऊर्जा स्रोत के रूप में तरल हाइड्रोजन को सीधे शामिल कर लिया है। क्या इसका यात्री कार बाजार में लिथियम बैटरी की मांग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा? यह बताया गया है कि यांग्त्ज़ी नदी डेल्

CATL: नमस्ते निवेशकों, सामान्य तापमान पर हाइड्रोजन का वॉल्यूमेट्रिक ऊर्जा घनत्व बहुत कम होता है, और इसके भंडारण के लिए उच्च दबाव वाले भंडारण टैंक की आवश्यकता होती है। ऊर्जा को पहले हाइड्रोजन में परिवर्तित किया जाता है, और फिर हाइड्रोजन दहन के माध्यम से विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है इसमें बहुत सारा बुनियादी ढांचा शामिल है और बड़े क्षेत्र पर कब्जा है, बड़े भूमि क्षेत्र और कम रूपांतरण दक्षता जैसे कारकों के कारण, काम अपेक्षाकृत जटिल है और लागत अपेक्षाकृत अधिक है। हमारा मानना ​​है कि जब लिथियम बैटरी और सोडियम बैटरी जैसी सामग्री की कीमतें उचित होती हैं तो इलेक्ट्रोकेमिकल बैटरियों की लागत में अधिक लाभ होता है। आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद!