ฉันอยากจะถาม CATL ว่าตอนนี้โครงการส่งก๊าซไฮโดรเจนตะวันตก-ตะวันออกได้รับการเปิดตัวอย่างสมบูรณ์แล้ว จะมีผลกระทบด้านลบที่สำคัญต่อผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิมที่ใช้พลังงานสูงหรือไม่? เมื่อพลังงานไฮโดรเจนเป็นผู้นำในการบรรลุความครอบคลุมในการขนส่งสาธารณะ มันจะสร้างแรงกดดันให้กับแบตเตอรี่พลังงานหรือไม่? ปัจจุบัน Yutong Bus ได้ครอบคลุม 70% ของรุ่นในบางพื้นที่ของมณฑลเจ้อเจียงด้วยการเติมไฮโดรเจนเหลวโดยตรงเป็นแหล่งพลังงาน มันจะส่งผลเสียต่อความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือไม่? มีรายงานว่าสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนหลายพันแห่งจะถูกสร้างขึ้นในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี เราขอ

CATL: สวัสดีนักลงทุน ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรของไฮโดรเจนที่อุณหภูมิปกตินั้นต่ำมาก และการจัดเก็บต้องใช้ถังเก็บแรงดันสูง พลังงานไฟฟ้าต้องอาศัยการแปลงเป็นไฮโดรเจนก่อน แล้วจึงแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าผ่านการเผาไหม้ของไฮโดรเจน . สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากและครอบครองพื้นที่ขนาดใหญ่ เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น พื้นที่ขนาดใหญ่และประสิทธิภาพการแปลงต่ำ งานจึงค่อนข้างซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง เราเชื่อว่าแบตเตอรี่ไฟฟ้าเคมีมีความได้เปรียบด้านต้นทุนมากกว่าเมื่อราคาวัสดุ เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่โซเดียมมีความเหมาะสม ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ