ברצוני לשאול את CATL, כעת, לאחר שפרויקט העברת המימן המערבי-מזרחי הופעל במלואו, האם תהיה לו השפעה שלילית גדולה על יצרני סוללות ליתיום מסורתיות שצורכות אנרגיה גבוהה? האם ברגע שאנרגיית המימן תוביל בהשגת כיסוי בתחבורה ציבורית, האם היא תפעיל לחץ על סוללות החשמל? נכון לעכשיו, Yutong Bus כיסה 70% מהדגמים שלו באזורים מסוימים במחוז ג'ה-ג'יאנג עם תוספת ישירה של מימן נוזלי כמקור כוח האם תהיה לכך השפעה שלילית על הביקוש לסוללות ליתיום בשוק מכוניות הנוסעים? דווח כי אלפי תחנות תדלוק מימן ייבנו באזור הדלתא של נהר היאנגצה.

CATL: שלום משקיעים, צפיפות האנרגיה הנפחית של מימן בטמפרטורה רגילה נמוכה מאוד, והאחסון שלו מצריך מיכלי אחסון בלחץ גבוה אנרגיה מסתמכת על המרה אנרגיה חשמלית מומרת תחילה למימן, ולאחר מכן מומרת לאנרגיה חשמלית הדבר כרוך בתשתיות רבות ותופס שטח גדול בשל גורמים כמו שטח קרקע גדול ויעילות הסבה נמוכה, העבודה מורכבת יחסית והעלות גבוהה יחסית. אנו מאמינים שלסוללות אלקטרוכימיות יש יתרונות עלות יותר כאשר מחירי החומרים כגון סוללות ליתיום וסוללות נתרן מתאימים. תודה על תשומת הלב.