10БАСЕ-Т1С води нови правац аутомобилског Етхернета

Како се електронска архитектура аутомобила развија ка централизацији и регионализацији, потражња за преносом података у возилу наставља да расте. Аутомобилски Етхернет је тренутно главни избор, али СерДес се такође појављује у неким специфичним апликацијама, посебно у вези са подацима са више сензора, док је Аутомотиве Етхернет погодан за друге потребе мрежне комуникације. Поред тога, 10Басе-Т је такође технологија у настајању у вези са подацима са више сензора. Од 1990-их, аутомобилска индустрија је широко усвојила различите комуникационе протоколе, углавном укључујући ЦАН, ЦАН ФД, ЛИН и ФлекРаи. Ови протоколи повезују ЕЦУ-ове у низу ланац, значајно смањујући укупну дужину кабла и укупну тежину возила. Међу овим протоколима, ЦАН, ЦАН ФД и ФлекРаи користе неоклопљене упредене парице за комуникацију, док ЛИН користи једну бакарну жицу, додатно смањујући тежину. Међутим, брзине преноса ових традиционалних протокола су ниске. На пример, ЛИН подржава максимално 20 кб/с, ЦАН је 1 Мб/с, ЦАН ФД је 5 Мб/с, а ФлекРаи је 10 Мб/с. Иако су ове стопе задовољиле основне комуникационе потребе возила у прошлости, уз континуирано продубљивање аутомобилске електронике, посебно брз развој напредних система за помоћ возачу (АДАС) и технологије аутономне вожње, пропусни опсег и брзина ових протокола више не могу задовољити потребе нових возила. Поред тога, сам ЦАН захтева накнаду за лиценцирање, а бесплатни Етхернет је постао популаран у очима свих. Етернет је некада био очигледан избор због своје широко распрострањене употребе у рачунарству, релативно великог пропусног опсега и разумне цене. Међутим, његова примена у аутомобилима има значајан недостатак, а то је да не може да ради у временски осетљивом режиму или детерминистичком режиму. Ово је због протокола Царриер Сенсе Мултипле Аццесс/Цоллисион Детецтион (ЦСМА/ЦД) који је својствен раду Етхернет-а. Да би се аутомобилској индустрији омогућило да искористи предности Етернета, рођен је нови протокол. Ова верзија протокола специфична за аутомобиле, позната као 10БАСЕ-Т1С, замењује ЦСМА/ЦД са избегавањем колизије физичког слоја (ПЛЦА) како би омогућила детерминистички рад критичан за вожњу по жици и напредне системе помоћи возачу. Тренутно видимо да велики број произвођача чипова као што су АДИ, Мицроцхип, НКСП, Марвелл, ТИ, Реалтек, Ренесас, Броадцом и ОН Семицондуцтор повећавају своје напоре у правцу аутомобилског Етхернета и преузимају водећу улогу у користећи га у сценаријима као што је контрола светла аутомобила 10БАСЕ-Т1С.