10BASE-T1S lei die nuwe rigting van motor-Ethernet

Namate die elektroniese argitektuur vir motors in die rigting van gesentraliseerde en regionalisering ontwikkel, neem die vraag na data-oordrag aan boord steeds toe. Motor-Ethernet is tans die hoofstroomkeuse, maar SerDes kom ook na vore in sekere spesifieke toepassings, veral in multi-sensor dataverbindings, terwyl Automotive Ethernet geskik is vir ander netwerkkommunikasiebehoeftes. Daarbenewens is 10Base-T ook 'n opkomende tegnologie in multi-sensor dataverbindings. Sedert die 1990's het die motorbedryf 'n verskeidenheid kommunikasieprotokolle wyd aangeneem, hoofsaaklik CAN, CAN FD, LIN en FlexRay. Hierdie protokolle verbind ECU's in 'n daisy-ketting, wat die totale kabellengte en algehele voertuiggewig aansienlik verminder. Onder hierdie protokolle gebruik CAN, CAN FD en FlexRay ongeskermde gedraaide pare vir kommunikasie, terwyl LIN 'n enkele koperdraad gebruik, wat gewig verder verminder. Die transmissietempo's van hierdie tradisionele protokolle is egter laag. Byvoorbeeld, LIN ondersteun 'n maksimum van 20 kb/s, CAN is 1 Mb/s, CAN FD is 5 Mb/s, en FlexRay is 10 Mb/s. Alhoewel hierdie tariewe in die verlede aan die basiese kommunikasiebehoeftes van voertuie voldoen het, met die voortdurende verdieping van motorelektronika, veral die vinnige ontwikkeling van gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS) en outonome bestuurstegnologie, kan die bandwydte en spoed van hierdie protokolle nie meer nie. voldoen aan die behoeftes van nuwe voertuie. Daarbenewens vereis CAN self 'n lisensiefooi, en die gratis Ethernet het gewild geword in almal se oë. Ethernet was eens 'n voor die hand liggende keuse vanweë die wydverspreide toepassing daarvan in rekenaars, relatief hoë bandwydte en redelike koste. Die toepassing daarvan in motors het egter 'n beduidende nadeel, wat is dat dit nie in tydsensitiewe modus of deterministiese modus kan werk nie. Dit is as gevolg van die Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection (CSMA/CD) protokol wat inherent is aan die werking van Ethernet. Om die motorbedryf in staat te stel om voordeel te trek uit Ethernet, is 'n nuwe protokol gebore. Hierdie motor-spesifieke weergawe van die protokol, bekend as 10BASE-T1S, vervang CSMA/CD met fisiese laag botsingvermyding (PLCA) om deterministiese werking moontlik te maak wat krities is vir ry-vir-draad en gevorderde bestuurderbystandstelsels. Tans sien ons dat 'n groot aantal skyfievervaardigers soos ADI, Microchip, NXP, Marvell, TI, Realtek, Renesas, Broadcom en ON Semiconductor hul pogings in die rigting van motor-Ethernet vergroot, en neem die voortou in gebruik dit in scenario's soos motorligbeheer 10BASE-T1S.