10BASE-T1S féiert déi nei Richtung vum Automotive Ethernet

Wéi d'Automobil elektronesch Architektur sech Richtung zentraliséiert a Regionaliséierung entwéckelt, geet d'Demande fir Borddateniwwerdroung weider erop. Automotive Ethernet ass de Moment de Mainstream Choix, awer SerDes entsteet och an e puer spezifeschen Uwendungen, besonnesch a Multi-Sensor Dateverbindungen, während Automotive Ethernet gëeegent ass fir aner Netzwierkkommunikatiounsbedürfnisser. Zousätzlech ass 10Base-T och eng opkomende Technologie a Multi-Sensor Dateverbindungen. Zënter den 1990er huet d'Automobilindustrie vill verschidde Kommunikatiounsprotokoller ugeholl, haaptsächlech CAN, CAN FD, LIN a FlexRay. Dës Protokoller verbannen ECUs an enger Daisy Kette, wat d'Gesamtkabellängt an d'Gesamtgewiicht vum Gefier wesentlech reduzéiert. Ënnert dëse Protokoller benotzen CAN, CAN FD an FlexRay unshielded verdreift Pairen fir Kommunikatioun, während LIN en eenzegen Kupferdrot benotzt, wat d'Gewiicht weider reduzéiert. Wéi och ëmmer, d'Transmissiounsraten vun dësen traditionelle Protokoller sinn niddereg Zum Beispill, LIN ënnerstëtzt maximal 20 kb/s, CAN ass 1 Mb/s, CAN FD ass 5 Mb/s, a FlexRay ass 10 Mb/s. Och wann dës Tariffer d'Basiskommunikatiounsbedürfnisser vu Gefierer an der Vergaangenheet erfëllt hunn, mat der kontinuéierlecher Verdéifung vun der Automobilelektronik, besonnesch déi séier Entwécklung vu fortgeschrattene Chaufferhëllefssystemer (ADAS) an autonom Fuertechnologie, kënnen d'Bandbreedung an d'Geschwindegkeet vun dëse Protokoller net méi treffen d'Bedierfnesser vun neie Gefierer. Zousätzlech erfuerdert CAN selwer eng Lizenzgebühr, an de gratis Ethernet ass an den Ae vun allen populär ginn. Ethernet war eemol eng offensichtlech Wiel wéinst senger verbreeter Adoptioun am Informatik, relativ héich Bandbreedung a vernünfteg Käschten. Wéi och ëmmer, seng Uwendung an Autoen huet e wesentlechen Nodeel, dat ass datt et net am Zäitempfindleche Modus oder deterministesche Modus funktionnéiert. Dëst ass wéinst dem Carrier Sense Multiple Access / Collision Detection (CSMA / CD) Protokoll inherent un der Operatioun vum Ethernet. Fir d'Automobilindustrie z'erméiglechen, vun Ethernet ze profitéieren, gouf en neie Protokoll gebuer. Dës automobilspezifesch Versioun vum Protokoll, bekannt als 10BASE-T1S, ersetzt CSMA / CD mat kierperlecher Schichtkollisiounsvermeidung (PLCA) fir deterministesch Operatioun kritesch fir Drive-by-wire an fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer z'erméiglechen. Am Moment gesi mir datt eng grouss Zuel vun Chiphersteller wéi ADI, Microchip, NXP, Marvell, TI, Realtek, Renesas, Broadcom, an ON Semiconductor hir Efforten a Richtung Automotive Ethernet erhéijen, a sinn d'Leedung an benotzt et an Szenarie wéi Auto Liicht Kontroll 10BASE-T1S.