10BASE-T1S возглавляет новое направление автомобильного Ethernet

По мере развития автомобильной электронной архитектуры в сторону централизации и регионализации спрос на бортовую передачу данных продолжает расти. Автомобильный Ethernet в настоящее время является основным выбором, но SerDes также появляется в некоторых конкретных приложениях, особенно в соединениях для передачи данных с несколькими датчиками, в то время как автомобильный Ethernet подходит для других потребностей сетевой связи. Кроме того, 10Base-T также является новой технологией передачи данных между несколькими датчиками. С 1990-х годов автомобильная промышленность широко внедрила множество протоколов связи, в основном включая CAN, CAN FD, LIN и FlexRay. Эти протоколы соединяют ЭБУ в шлейфовую цепь, значительно уменьшая общую длину кабеля и общий вес автомобиля. Среди этих протоколов CAN, CAN FD и FlexRay используют для связи неэкранированные витые пары, а LIN использует один медный провод, что еще больше снижает вес. Однако скорость передачи этих традиционных протоколов низкая. Например, LIN поддерживает максимум 20 Кбит/с, CAN — 1 Мбит/с, CAN FD — 5 Мбит/с, а FlexRay — 10 Мбит/с. Хотя в прошлом эти скорости удовлетворяли основные коммуникационные потребности транспортных средств, с постоянным развитием автомобильной электроники, особенно с быстрым развитием передовых систем помощи водителю (ADAS) и технологий автономного вождения, пропускная способность и скорость этих протоколов больше не могут удовлетворить потребности новых транспортных средств. Кроме того, сам CAN требует лицензионной платы, а бесплатный Ethernet стал популярным на глазах у всех. Когда-то Ethernet был очевидным выбором из-за его широкого распространения в вычислительной технике, относительно высокой пропускной способности и разумной стоимости. Однако его применение в автомобилях имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что оно не может работать в режиме чувствительности ко времени или в детерминированном режиме. Это связано с протоколом множественного доступа/обнаружения конфликтов с контролем несущей (CSMA/CD), присущим работе Ethernet. Чтобы автомобильная промышленность могла воспользоваться преимуществами Ethernet, был создан новый протокол. Эта версия протокола, предназначенная для автомобилей, известная как 10BASE-T1S, заменяет CSMA/CD на предотвращение столкновений на физическом уровне (PLCA), чтобы обеспечить детерминированную работу, критически важную для электронных систем управления и усовершенствованных систем помощи водителю. В настоящее время мы видим, что большое количество производителей микросхем, таких как ADI, Microchip, NXP, Marvell, TI, Realtek, Renesas, Broadcom и ON Semiconductor, наращивают свои усилия в направлении автомобильного Ethernet и берут на себя ведущую роль в его использовании. в таких сценариях, как управление освещением автомобиля 10BASE-T1S.