10BASE-T1S pirmauja nauja automobilių eterneto kryptimi

Automobilių elektroninei architektūrai tobulėjant link centralizuoto ir regionavimo, transporto priemonėse esančių duomenų perdavimo poreikis ir toliau auga. Automotive Ethernet šiuo metu yra pagrindinis pasirinkimas, tačiau SerDes taip pat atsiranda kai kuriose konkrečiose programose, ypač kelių jutiklių duomenų jungtyse, o Automotive Ethernet tinka kitiems tinklo ryšio poreikiams. Be to, 10Base-T taip pat yra nauja technologija kelių jutiklių duomenų jungtyse. Nuo 1990-ųjų automobilių pramonė plačiai taiko įvairius ryšio protokolus, daugiausia įskaitant CAN, CAN FD, LIN ir FlexRay. Šie protokolai sujungia ECU grandinėje, žymiai sumažindami bendrą kabelio ilgį ir bendrą transporto priemonės svorį. Iš šių protokolų CAN, CAN FD ir FlexRay ryšiui naudojamos neekranuotos vytos poros, o LIN naudoja vieną varinį laidą, dar labiau sumažinant svorį. Tačiau šių tradicinių protokolų perdavimo sparta yra maža. Pavyzdžiui, LIN palaiko daugiausiai 20 kb/s, CAN – 1 Mb/s, CAN FD – 5 Mb/s, o FlexRay – 10 Mb/s. Nors anksčiau šie rodikliai atitiko pagrindinius transporto priemonių komunikacijos poreikius, nuolat tobulėjant automobilių elektronikai, ypač sparčiai tobulėjant pažangioms vairuotojo pagalbos sistemoms (ADAS) ir autonominio vairavimo technologijoms, šių protokolų pralaidumas ir greitis nebegali patenkinti naujų transporto priemonių poreikius. Be to, pats CAN reikalauja licencijavimo mokesčio, o nemokamas Ethernet išpopuliarėjo visų akyse. „Ethernet“ kadaise buvo akivaizdus pasirinkimas dėl plačiai paplitusio skaičiavimo, gana didelio pralaidumo ir pagrįstų sąnaudų. Tačiau jo taikymas automobiliuose turi reikšmingą trūkumą, kuris yra tas, kad jis negali veikti laiko jautriu arba deterministiniu režimu. Taip yra dėl „Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection“ (CSMA/CD) protokolo, būdingo Ethernet veikimui. Kad automobilių pramonė galėtų pasinaudoti Ethernet, buvo sukurtas naujas protokolas. Ši automobiliams skirta protokolo versija, žinoma kaip 10BASE-T1S, pakeičia CSMA/CD su fizinio lygmens susidūrimo išvengimu (PLCA), kad būtų užtikrintas deterministinis veikimas, būtinas naudojant laidą ir pažangias vairuotojo pagalbos sistemas. Šiuo metu matome, kad daugelis lustų gamintojų, tokių kaip ADI, Microchip, NXP, Marvell, TI, Realtek, Renesas, Broadcom ir ON Semiconductor, didina savo pastangas automobilių eterneto link ir pirmauja jį naudodami. tokiuose scenarijuose kaip automobilio šviesos valdymas 10BASE-T1S.