10BASE-T1S ऑटोमोटिव ईथरनेट की नई दिशा का नेतृत्व करता है

जैसे-जैसे ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर केंद्रीकृत और क्षेत्रीयकरण की ओर विकसित होता है, ऑन-बोर्ड डेटा ट्रांसमिशन की मांग बढ़ती जा रही है। ऑटोमोटिव ईथरनेट वर्तमान में मुख्यधारा की पसंद है, लेकिन सर्डेस कुछ विशिष्ट अनुप्रयोगों में भी उभर रहा है, खासकर मल्टी-सेंसर डेटा कनेक्शन में, जबकि ऑटोमोटिव ईथरनेट अन्य नेटवर्क संचार आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है। इसके अलावा, मल्टी-सेंसर डेटा कनेक्शन में 10Base-T भी एक उभरती हुई तकनीक है। 1990 के दशक से, ऑटोमोटिव उद्योग ने व्यापक रूप से विभिन्न प्रकार के संचार प्रोटोकॉल अपनाए हैं, जिनमें मुख्य रूप से CAN, CAN FD, LIN और FlexRay शामिल हैं। ये प्रोटोकॉल ईसीयू को एक डेज़ी श्रृंखला में जोड़ते हैं, जिससे समग्र केबल लंबाई और समग्र वाहन वजन काफी कम हो जाता है। इन प्रोटोकॉल में, CAN, CAN FD और FlexRay संचार के लिए बिना परिरक्षित मुड़ जोड़े का उपयोग करते हैं, जबकि LIN एकल तांबे के तार का उपयोग करता है, जिससे वजन कम होता है। हालाँकि, इन पारंपरिक प्रोटोकॉल की ट्रांसमिशन दरें कम हैं, उदाहरण के लिए, LIN अधिकतम 20 kb/s, CAN 1 Mb/s, CAN FD 5 Mb/s और FlexRay 10 Mb/s का समर्थन करता है। हालाँकि इन दरों ने अतीत में वाहनों की बुनियादी संचार आवश्यकताओं को पूरा किया है, ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक्स की निरंतर गहनता के साथ, विशेष रूप से उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) और स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के तेजी से विकास के साथ, इन प्रोटोकॉल की बैंडविड्थ और गति अब नहीं रह सकती है। नए वाहनों की जरूरतों को पूरा करें। इसके अलावा, CAN को स्वयं लाइसेंस शुल्क की आवश्यकता होती है, और मुफ़्त ईथरनेट हर किसी की नज़र में लोकप्रिय हो गया है। कंप्यूटिंग में व्यापक रूप से अपनाए जाने, अपेक्षाकृत उच्च बैंडविड्थ और उचित लागत के कारण ईथरनेट एक समय स्पष्ट पसंद था। हालाँकि, ऑटोमोबाइल में इसके अनुप्रयोग का एक महत्वपूर्ण नुकसान है, जो यह है कि यह समय-संवेदनशील मोड या नियतात्मक मोड में काम नहीं कर सकता है। यह ईथरनेट के संचालन में निहित कैरियर सेंस मल्टीपल एक्सेस/कोलिजन डिटेक्शन (सीएसएमए/सीडी) प्रोटोकॉल के कारण है। ऑटोमोटिव उद्योग को ईथरनेट का लाभ उठाने में सक्षम बनाने के लिए, एक नए प्रोटोकॉल का जन्म हुआ। प्रोटोकॉल का यह ऑटोमोटिव-विशिष्ट संस्करण, जिसे 10BASE-T1S के रूप में जाना जाता है, ड्राइव-बाय-वायर और उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के लिए महत्वपूर्ण नियतात्मक संचालन को सक्षम करने के लिए CSMA/CD को फिजिकल लेयर कोलिजन अवॉइडेंस (PLCA) से प्रतिस्थापित करता है। वर्तमान में, हम देखते हैं कि बड़ी संख्या में चिप निर्माता जैसे ADI, माइक्रोचिप, NXP, मार्वेल, TI, रियलटेक, रेनेसा, ब्रॉडकॉम और ON सेमीकंडक्टर ऑटोमोटिव ईथरनेट की दिशा में अपने प्रयास बढ़ा रहे हैं और इसका उपयोग करने में अग्रणी भूमिका निभा रहे हैं। कार प्रकाश नियंत्रण जैसे परिदृश्यों में।