Firmen wéi Amap, deenen hir Haaptgeschäft toC ass, hunn eng rieseg Benotzerbasis, an hir Autosnavigatiounssystemer wielen dacks ähnlech Uwendungen ze benotzen wéinst dem Problem vun der Inertie ze benotzen. Ginn Är intelligent Fuereléisungen Konflikter mat den Navigatiounskaartdaten wéi Amap, déi d'Original Autosbesëtzer gewinnt sinn ze benotzen? Och wa se béid Kaarthändler sinn, sinn Är Firma an AutoNavi bal zwou verschidden Aarte vu Firmen am Autosterminal kënne Permissiounen agestallt ginn fir zu all Moment mateneen ze deelen an ze synchroniséieren, wat d'Benotzer méi praktesch Servicer ubi

NavInfo: Moien, als neien Tier 1 konzentréiert d'Firma sech momentan op d'Haaptstreck vun der Autosintelligenz, mat Smart Fuere als Kär, integréiert a liwwert Chips, Cockpits, Daten an aner Software an Hardware Kombinatiounsléisungen mat den ultimativen Käschten- Efficacitéit. Anescht wéi déi traditionell Single Navigatioun Attribut, autonom Fuere Léisungen ënner der Welle vun Intelligenz weider aus niddereg-Niveau zu héich-Niveau ze entwéckelen, fir assistéiert Fuere an nach méi héich-Niveau autonom Fuere Funktiounen z'erreechen.