Kompani të tilla si Amap, biznesi kryesor i të cilave është toC kanë një bazë të madhe përdoruesish dhe sistemet e tyre të navigimit të makinave shpesh zgjedhin të përdorin aplikacione të ngjashme për shkak të problemit të përdorimit të inercisë. A po përballen zgjidhjet tuaja inteligjente të drejtimit me konflikte me të dhënat e hartës së navigimit, si p.sh. Amap, që janë mësuar të përdorin pronarët origjinalë të makinave? Edhe pse të dy janë tregtarë të hartave, kompania juaj dhe AutoNavi janë pothuajse dy lloje të ndryshme kompanish në terminalin e makinës Lejet mund të vendosen që të ndahe

NavInfo: Përshëndetje, si një nivel i ri 1, kompania aktualisht është duke u fokusuar në rrugën kryesore të inteligjencës së automobilave, me drejtimin inteligjent si bazë, duke integruar dhe ofruar çipa, kabina, të dhëna dhe zgjidhje të tjera kombinimi softuerësh dhe harduerësh me koston përfundimtare- efektiviteti. Ndryshe nga atributi i vetëm tradicional i navigimit, zgjidhjet autonome të drejtimit nën valën e inteligjencës vazhdojnë të evoluojnë nga niveli i ulët në nivel të lartë, për të arritur funksionet e drejtimit të asistuar dhe madje edhe funksionet autonome të nivelit më të lartë.