Γεια σας, κύριε Meng, πόσο αντίκτυπο έχει η τρέχουσα λεγόμενη απαλλαγή εικόνας στον τομέα Zhiyun της εταιρείας; Είναι συμβατό το πρόγραμμα bev; Εάν το επίπεδο L3 είναι στο δρόμο, είναι απαραίτητος ένας χάρτης υψηλής ακρίβειας; Ευχαριστώ

NavInfo: Γεια σας, με την τρέχουσα εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης, τα αποτελέσματα αντίληψης σε πραγματικό χρόνο βελτιώνουν την κατανόηση του πραγματικού κόσμου, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός κανονικών ή ακανόνιστων σεναρίων μακριάς ουράς, γεγονός που κάνει τον έλεγχο του οχήματος να εξαρτάται περισσότερο από τους χάρτες Συμπεριλαμβανομένης της κρίσης σκηνής, της τοποθέτησης, της διατύπωσης κανόνων, της εξοικονόμησης ενέργειας, κ.λπ. Η μακροπρόθεσμη ύπαρξη αυτών των προκλήσεων σημαίνει ότι ο χάρτης. Υπάρχει ανάγκη για μακροχρόνια ύπαρξη Ταυτόχρονα, η εταιρεία κυκλοφόρησε πρόσφατα τον ελαφρύ χάρτη HDLite για να βοηθήσει στην προώθηση της εφαρμογής του αστικού NOP "NavInfo" ("NavInfo Lightweight Map HDLite" Κυκλοφόρησε για την προώθηση της εφαρμογής του αστικού NOP"), σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας.