Yu Chengdong氏は、Wenjieの新型M7には、より強力なインテリジェント運転とよりスマートなインテリジェントコックピットも搭載されており、高速かつ都市型のハイエンドインテリジェントを初めて実現するHUAWEIADS2.0ハイエンドインテリジェント運転システムが搭載されていると紹介した。高精度地図に頼らない運転。今年12月には、アーバン・インテリジェント・ドライビング・ナビゲーション・アシスタンス（アーバンNCA）が「全国で運転でき、運転すればするほど良くなるインテリジェントな運転体験」を実現すると予想されている。自動車会社が高精度地図を使用し始めているという問題に、御社はどのように対処していますか?

NavInfo: こんにちは。いわゆる非依存性により、通常、地図があるエリアとないエリアで機能が区別されます。高精度の地図がない道路セクションでは、通常、機能の低下と手動による引き継ぎが発生します。ちなみに、高精度マップは実際には NOA 機能の実装をサポートするために使用されますが、これは高精度マップが実際には使用されないという意味ではありません。現在の自動運転の開発により、リアルタイムの認識結果により現実世界の理解が深まっていますが、依然として多数の規則的または不規則なロングテールシーンが存在しており、そのため車両制御における地図への依存度が高まっています。シーンの判断、位置決め、ルールの策定、計算の省電力化など。これらの課題が長期的に存在するということは、マップが長期的に必要であることを意味します。