Иу Цхенгдонг је представио да Вењиеов нови М7 такође има јачу интелигентну вожњу и паметнији кокпит. вожње која се не ослања на мапе високе прецизности. Очекује се да ће у децембру ове године Урбан Интеллигент Дривинг Навигатион Ассистанце (Урбан НЦА) постићи „интелигентно искуство вожње које се може возити широм земље и што више возите, то боље“. Како се ваша компанија носи са проблемом да аутомобилске компаније почну да не користе мапе високе прецизности?

НавИнфо: Здраво, такозвана независност обично разликује функције између области са и без мапа високе прецизности, обично доводе до функционалне деградације и ручног преузимања на овај начин се мапе високе прецизности заправо користе за подршку имплементацији НОА функција, што не значи да се мапе високе прецизности заиста не користе. Са тренутним развојем аутономне вожње, резултати перцепције у реалном времену побољшавају разумевање стварног света, али још увек постоји велики број регуларних или неправилних сцена са дугим репом, што резултира контролом возила и контролом која се више ослања на мапе, укључујући процена сцене, позиционирање и формулација, уштеда рачунарске енергије, итд. Дугорочно постојање ових изазова значи да је мапа неопходна.