Ní éilíonn gluaisteáin féin-tiomána ard-phraghas ar nós iad siúd ó Tesla agus Huawei tacaíocht léarscáil ardchruinneas a thuilleadh (toisc go bhfuil bóithre ag athrú i bhfíor-am, mar shampla cothabháil), agus mar sin tá sé beagnach dodhéanta go teoiriciúil léarscáileanna ardchruinneas a dhéanamh go cruinn. coinníollacha bóthair iarbhír a léiriú i bhfíor-am, cé gur féidir é a thuar go cianda). Ba mhaith liom a fhiafraí: An bhfuil sé deacair don chuideachta an infheistíocht i dtaighde agus forbairt léarscáileanna ardchruinneas a d'infheistigh sé go mór go luath a fhorchúiteamh? Cad iad na frithb

NavInfo: Dia duit, is gnách go ndéanann an neamhspleáchas mar a thugtar air feidhmeanna a idirdhealú idir limistéir le léarscáileanna agus gan léarscáileanna ar an mbealach seo, úsáidtear léarscáileanna ardchruinneas i ndáiríre chun tacú le feidhmiú feidhmeanna NOA, rud a chiallaíonn nach n-úsáidtear léarscáileanna ardchruinneas i ndáiríre. Le forbairt reatha na tiomána uathrialaitheach, tá torthaí dearcadh fíor-ama ag feabhas a chur ar an tuiscint ar an saol fíor, ach tá líon mór radhairc eireaball fada rialta nó neamhrialta fós, rud a fhágann go bhfuil rialú agus rialú feithicle ag brath níos mó ar léarscáileanna, lena n-áirítear breithiúnas radharc, suíomh, agus rialacha a fhoirmiú, coigilteas cumhachta ríomhaireachta, etc. Ciallaíonn saol fadtéarmach na ndúshlán seo go bhfuil riachtanas fadtéarmach ag an léarscáil.