Drahá samořídící auta, jako jsou vozy Tesla a Huawei, již nevyžadují podporu vysoce přesných map (protože silnice se mění v reálném čase, například údržba), takže je teoreticky téměř nemožné, aby vysoce přesné mapy přesně odrážet aktuální stav vozovky v reálném čase, i když vzdáleně předvídatelný). Chtěl bych se zeptat: Je pro společnost obtížné vrátit investice do výzkumu a vývoje vysoce přesných map, které v rané fázi masivně investovala? Jaká protiopatření plánujete v budoucnu přijmout ohledně vysoce přesných map? Od této chvíle se zdá, že šlo o strategickou investiční chybu.

NavInfo: Dobrý den, tzv. nezávislost obvykle rozlišuje funkce mezi oblastmi s mapami a bez nich Silniční úseky bez vysoce přesných map obvykle vedou k funkční degradaci a ručnímu převzetí vysoce přesné mapy se ve skutečnosti používají k podpoře implementace funkcí NOA, což neznamená, že se vysoce přesné mapy ve skutečnosti nepoužívají. Se současným rozvojem autonomního řízení zlepšují výsledky vnímání v reálném čase porozumění skutečnému světu, ale stále existuje velké množství pravidelných nebo nepravidelných dlouhých scén, což vede k větší spoléhání se na mapy pro ovládání vozidla, včetně posouzení scény, umístění a formulace, úspora výpočetního výkonu atd. Dlouhodobá existence těchto výzev znamená, že mapa má dlouhodobou nutnost.