Makinat vetëdrejtuese me çmim të lartë si ato nga Tesla dhe Huawei nuk kërkojnë më mbështetje të hartave me precizion të lartë (sepse rrugët po ndryshojnë në kohë reale, siç është mirëmbajtja), kështu që është pothuajse e pamundur në teori që hartat me precizion të lartë të jenë të saktë. pasqyrojnë kushtet aktuale të rrugës në kohë reale, megjithëse të parashikueshme nga distanca). Do të doja të pyesja: A është e vështirë për kompaninë të rikuperojë investimin në kërkimin dhe zhvillimin e hartave me precizion të lartë që investoi shumë në fazën e hershme? Çfarë kundërmasash planifikoni të mer

NavInfo: Përshëndetje, e ashtuquajtura jo-varësi zakonisht diferencon funksionet midis zonave me dhe pa harta të rrugës pa harta me precizion të lartë në këtë mënyrë, hartat me precizion të lartë përdoren në të vërtetë për të mbështetur zbatimin e funksioneve NOA, që nuk do të thotë se hartat me saktësi të lartë nuk përdoren realisht. Me zhvillimin aktual të drejtimit autonom, rezultatet e perceptimit në kohë reale po përmirësojnë të kuptuarit e botës reale, por ka ende një numër të madh skenash të rregullta ose të parregullta me bisht të gjatë, duke rezultuar në kontrollin dhe kontrollin e automjetit që mbështetet më shumë në harta, duke përfshirë Gjykimi i skenës, pozicionimi dhe formulimi, kursimet e fuqisë llogaritëse, etj. Ekzistenca afatgjatë e këtyre sfidave do të thotë se harta ka një domosdoshmëri afatgjatë.