ລົດຂັບລົດຕົນເອງລາຄາສູງເຊັ່ນ Tesla ແລະ Huawei ບໍ່ຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງອີກຕໍ່ໄປ (ເນື່ອງຈາກວ່າຖະຫນົນຫົນທາງມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນການບໍາລຸງຮັກສາ), ດັ່ງນັ້ນມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນທິດສະດີສໍາລັບແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງທີ່ຈະຖືກຕ້ອງ. ສະ​ທ້ອນ​ໃຫ້​ເຫັນ​ສະ​ພາບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກ​ຫຼີກ​. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຖາມວ່າ: ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະຟື້ນຟູການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງທີ່ມັນລົງທຶນຫຼາຍໃນໄລຍະຕົ້ນ? ເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການຕອບໂຕ້ອັນໃດໃນອະນາຄົດກ່ຽວກັບແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງ? ຈາກນ

NavInfo: ສະບາຍດີ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການບໍ່ເພິ່ງພາອາໄສມັກຈະແຍກແຍະການທໍາງານລະຫວ່າງພື້ນທີ່ທີ່ມີແລະບໍ່ມີແຜນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຍ່ອຍສະຫຼາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະການຍຶດເອົາຄູ່ມືອັນທີສອງ, ວິທີການສ້າງແຜນທີ່ຂອງຝູງຊົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ດ້ວຍວິທີນີ້, ແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນໃຊ້ຕົວຈິງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ NOA, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ດ້ວຍການພັດທະນາການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໃນປະຈຸບັນ, ຜົນການຮັບຮູ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການປັບປຸງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ຍັງມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງ scene ຫາງຍາວປົກກະຕິຫຼືບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມແລະການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແມ່ນອີງໃສ່ແຜນທີ່ຫຼາຍ, ລວມທັງ. scene judgment, positioning, and rules , computing power savings , ແລະອື່ນໆ ທີ່ຢູ່ ໄລຍະຍາວຂອງສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຜນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນໄລຍະຍາວ.