מכוניות לנהיגה עצמית במחיר גבוה כמו אלו של טסלה ו-Huawei כבר לא דורשות תמיכה במפות דיוק גבוה (מכיוון שהכבישים משתנים בזמן אמת, כמו תחזוקה), כך שכמעט בלתי אפשרי בתיאוריה למפות בעלות דיוק גבוה. משקף את תנאי הדרך בפועל בזמן אמת אפשריים, אם כי ניתן לצפייה מרחוק). ברצוני לשאול: האם קשה לחברה להחזיר את ההשקעה במחקר ופיתוח מפות דיוק גבוה שהשקיעה רבות בשלב המוקדם? אילו אמצעי נגד אתה מתכנן לנקוט בעתיד בנוגע למפות ברמת דיוק גבוהה? מעתה נראה כי מדובר בטעות השקעה אסטרטגית.

NavInfo: שלום, מה שנקרא אי-תלות מבדיל בדרך כלל בין אזורים עם מפות ובלי מפות בדרך זו, למעשה נעשה שימוש במפות ברמת דיוק גבוהה כדי לתמוך ביישום פונקציות NOA, מה שלא אומר שלא ממש נעשה שימוש במפות ברמת דיוק גבוהה. עם ההתפתחות הנוכחית של נהיגה אוטונומית, תוצאות תפיסה בזמן אמת משפרות את ההבנה של העולם האמיתי, אך עדיין יש מספר רב של סצנות זנב ארוך רגילות או לא סדירות, וכתוצאה מכך שליטה ושליטה ברכב מסתמכות יותר על מפות, כולל שיפוט, מיקום וחוקים, חיסכון בחשמל וכו'. הקיום לטווח ארוך של אתגרים אלו פירושו שלמפה יש צורך לטווח ארוך.