Γραμματέας Dong, γεια! Οι δημόσιες αναφορές δείχνουν ότι σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς χάρτες, το κόστος παραγωγής και συντήρησης χαρτών υψηλής ακρίβειας είναι τεράστιο και αντιμετωπίζει επίσης το πρόβλημα της ανεπαρκούς επικαιρότητας. Με εκατομμύρια μίλια αυτοκινητόδρομου στην Κίνα, πώς μειώνει η εταιρεία το κόστος παραγωγής και συντήρησης χαρτών υψηλής ακρίβειας; Είναι απαραίτητο οι χάρτες υψηλής ακρίβειας να καλύπτουν ολόκληρο το δρόμο στην Κίνα; Πώς να ανταποκριθείτε στις απαιτήσεις επικαιρότητας του χάρτη της αυτόνομης οδήγησης; Πώς μπορεί ο χάρτης της εταιρείας να συμβαδίζει και να ε

NavInfo: Γεια σας, οι χάρτες υψηλής ακρίβειας μπορούν να παρέχουν a priori δεδομένα που δεν επηρεάζονται από το περιβάλλον υπό συνθήκες πέρα ​​από την οπτική εμβέλεια, καθιστώντας απαραίτητο πλεονασμό ασφαλείας για άλλους τύπους αισθητήρων. Ταυτόχρονα, αυξάνει σημαντικά την υπολογιστική ισχύ τις απαιτήσεις του αλγορίθμου back-end. Ειδικότερα, σκηνές όπως διασταυρώσεις και ράμπες απαιτούν αντιστοίχιση χάρτη, κάτι που έχει γίνει σημαντικό μέρος και χαρακτηριστικό των λύσεων αυτόνομης οδήγησης μας. Ταυτόχρονα, η εταιρεία θα κάνει επίσης σχετικές μελλοντικές διατάξεις με βάση τις συνθήκες της αγοράς, όπως ο πρόσφατα μαζικής παραγωγής χάρτης σκηνής, ο οποίος έχει μικρότερο όγκο δεδομένων, χαμηλότερο κόστος και ευκολότερη ανάπτυξη και μπορεί να στοχεύσει στην επίλυση του Πρόβλημα συχνών σύνθετων διασταυρώσεων με συστήματα αυτόνομης οδήγησης Τα σημεία πόνου του κλάδου, όπως οι εξαγορές, είναι ένας από τους τρόπους με τους οποίους οι χάρτες υψηλής ακρίβειας μπορούν να κερδίζουν χρήματα για να καλύψουν τις πραγματικές ανάγκες των πελατών του εργοστασίου αυτοκινήτων στο στάδιο L2+. Για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στον επίσημο λογαριασμό της εταιρείας "Navigation News": "Αντιμετωπίζοντας σύνθετες αστικές σκηνές, το NavInfo δημοσιεύει τον πρώτο έξυπνο χάρτη σκηνών οδήγησης" και "Στην εποχή του χάρτη μετά την HD, το NavInfo θα γίνει ένα νέο Tier1". Ευχαριστώ.