Dong titkár, helló! A nyilvános jelentések azt mutatják, hogy a hagyományos térképekhez képest a nagy pontosságú térképek előállításának és karbantartásának költsége óriási, és szembesül a nem kellő időszerűség problémájával is. A kínai autópálya-mérföldek millióival a vállalat hogyan csökkenti a nagy pontosságú térképek gyártási és karbantartási költségeit? Szükséges, hogy nagy pontosságú térképek lefedjék a teljes utat Kínában? Hogyan lehet megfelelni az autonóm vezetés térképes időszerűségi követelményeinek? Hogyan tudja a cég térképe lépést tartani és időben frissíteni az útinformációkat?

NavInfo: Üdvözöljük, a nagy pontosságú térképek eleve olyan adatokat szolgáltathatnak, amelyeket a környezet nem befolyásol a látótávolságon túl, és ez szükséges biztonsági redundanciává válik más típusú érzékelők számára, ugyanakkor jelentősen megnöveli a számítási teljesítményt a háttér-algoritmus követelményei csökkentik. Különösen az olyan jelenetek, mint a kereszteződések és a rámpák igényelnek térképegyeztetést, ami autonóm vezetési megoldásaink fontos részévé és jellemzőjévé vált. Ugyanakkor a vállalat a piaci viszonyok alapján releváns, előremutató elrendezéseket is készít, mint például a közelmúltban sorozatgyártású scene map, amely kisebb adatmennyiséggel, alacsonyabb költséggel és könnyebben telepíthető, és célzottan megoldható a Az autonóm vezetési rendszerekkel való gyakori és összetett kereszteződések problémája az olyan iparági fájdalompontok, mint például az átvételek, az egyik módja annak, hogy a nagy pontosságú térképek pénzzé váljanak, hogy megfeleljenek az autógyári ügyfelek tényleges igényeinek az L2+ szakaszban. További részletekért olvassa el a vállalat hivatalos fiókját, a „Navigációs hírek”: „A bonyolult városi jelenetekkel szemben a NavInfo kiadja első intelligens vezetési jelenettérképét” és „A HD térképek utáni korszakban a NavInfo új Tier1-vé válik”. Köszönöm.