Секретар Донг, привіт! Публічні звіти показують, що порівняно з традиційними картами, вартість виробництва та підтримки високоточних карт є величезною, і це також стикається з проблемою недостатньої своєчасності. Маючи мільйони миль шосе в Китаї, як компанії зменшити витрати на виробництво та обслуговування високоточних карт? Чи потрібно, щоб високоточні карти покривали всю дорогу в Китаї? Як задовольнити вимоги до своєчасності карти для автономного водіння? Як карта компанії може встигати та своєчасно оновлювати інформацію про дороги? Будь ласка, дайте відповідь, дякую!

NavInfo: Привіт, високоточні карти можуть надавати апріорні дані, на які не впливає навколишнє середовище за межі видимості, стаючи необхідною безпекою для інших типів датчиків, водночас це значно збільшує обчислювальну потужність вимоги до серверного алгоритму зменшуються. Зокрема, такі сцени, як перехрестя та з’їзди, вимагають відповідності карт, що стало важливою частиною та особливістю наших рішень для автономного водіння. У той же час компанія також створюватиме відповідні перспективні макети на основі ринкових умов, наприклад, нещодавно масово випущену карту сцени, яка має менший обсяг даних, нижчу вартість і простіше розгортання, і може бути призначена для вирішення проблеми. Проблема частих складних перехресть із системами автономного водіння. Проблемні точки галузі, такі як поглинання, є одним із способів монетизації високоточних карт для задоволення фактичних потреб клієнтів автозаводу на етапі L2+. Для отримання додаткової інформації зверніться до офіційного облікового запису компанії «Навігаційні новини»: «Зіткнувшись зі складними міськими сценами, NavInfo випускає свою першу розумну карту сцен водіння» та «В епоху мап після HD NavInfo стане новим рівнем 1». дякую