Sekretoriau Dongai, labas! Viešosios ataskaitos rodo, kad, palyginti su tradiciniais žemėlapiais, didelio tikslumo žemėlapių gamybos ir priežiūros išlaidos yra didžiulės, be to, susiduriama su nepakankamo savalaikiškumo problema. Kaip bendrovė sumažina didelio tikslumo žemėlapių gamybos ir priežiūros išlaidas, Kinijoje nuvažiuojant milijonus kilometrų greitkelių? Ar būtina, kad didelio tikslumo žemėlapiai apimtų visą Kinijos kelią? Kaip įvykdyti autonominio vairavimo žemėlapio savalaikiškumo reikalavimus? Kaip įmonės žemėlapis gali sekti ir laiku atnaujinti kelių informaciją? Prašau atsakyti,

NavInfo: Sveiki, didelio tikslumo žemėlapiai gali pateikti a priori duomenis, kuriems aplinka nedaro įtakos esant už regėjimo diapazono ribų, o tai tampa būtinu saugos pertekliumi kitų tipų jutikliams. Kartu tai labai padidina skaičiavimo galią sumažina galinio algoritmo reikalavimus. Visų pirma, tokiose scenose kaip sankryžos ir rampos reikia suderinti žemėlapį, o tai tapo svarbia mūsų autonominio vairavimo sprendimų dalimi ir ypatybe. Tuo pat metu bendrovė taip pat sukurs atitinkamus į ateitį orientuotus išdėstymus, pagrįstus rinkos sąlygomis, pvz., neseniai masiškai pagamintą scenos žemėlapį, kurio duomenų kiekis yra mažesnis, kaina yra lengvesnė ir kuris gali būti pritaikytas spręsti problemas. Dažnų sudėtingų susikirtimų su autonominėmis vairavimo sistemomis problema, pvz., perėmimai, yra vienas iš būdų, kaip galima gauti pinigų iš didelio tikslumo žemėlapių, kad būtų patenkinti tikrieji automobilių gamyklų klientų poreikiai L2+ etape. Daugiau informacijos rasite oficialioje bendrovės paskyroje „Navigacijos naujienos“: „Sudėtingose ​​miesto scenose NavInfo išleidžia savo pirmąjį išmanaus vairavimo scenų žemėlapį“ ir „Po HD žemėlapių eros „NavInfo“ taps nauju 1 lygiu. Ačiū.