Tere, sekretär Dong! Avalikud aruanded näitavad, et võrreldes traditsiooniliste kaartidega on ülitäpsete kaartide valmistamise ja hooldamise kulud tohutud ning see seisab silmitsi ka ebapiisava õigeaegsuse probleemiga. Miljonite maanteemiilide tõttu Hiinas, kuidas vähendab ettevõte ülitäpsete kaartide tootmis- ja hoolduskulusid? Kas Hiinas on vaja ülitäpsed kaardid katta kogu tee? Kuidas täita autonoomse sõidu kaardi õigeaegsuse nõudeid? Kuidas saab ettevõtte kaart teeinfoga kursis olla ja seda õigeaegselt uuendada? Palun vastake, aitäh!

NavInfo: Tere, ülitäpsed kaardid võivad anda a priori andmeid, mida keskkond ei mõjuta nägemisulatusest kaugemal, muutudes vajalikuks ohutuse liiasuks teist tüüpi andurite jaoks. Samal ajal suurendab see oluliselt arvutusvõimsust taustaalgoritmi nõuded. Eelkõige vajavad kaardi sobitamist sellised stseenid nagu ristmikud ja rambid, millest on saanud meie autonoomsete sõidulahenduste oluline osa ja omadus. Samal ajal teeb ettevõte ka asjakohaseid tulevikku suunatud paigutusi, mis põhinevad turutingimustel, näiteks hiljuti masstoodetud stseenikaart, millel on väiksem andmemaht, madalam hind ja lihtsam kasutuselevõtt ning mida saab suunata probleemide lahendamiseks. Sagedaste keeruliste ristumisete probleem autonoomsete sõidusüsteemidega, nagu näiteks ülevõtmised, on üks viise, kuidas ülitäpseid kaarte saab raha teenida, et rahuldada autotehase klientide tegelikke vajadusi L2+ etapis. Lisateabe saamiseks vaadake ettevõtte ametlikku kontot "Navigatsiooniuudised": "Keeruliste linnapiltidega silmitsi seistes avaldab NavInfo oma esimese nutika sõidu stseenikaardi" ja "HD-kaardi ajastul saab NavInfost uus Tier1". Aitäh.