მდივანი დონგი, გამარჯობა! საჯარო მოხსენებები აჩვენებს, რომ ტრადიციულ რუკებთან შედარებით, მაღალი სიზუსტის რუქების დამზადებისა და შენარჩუნების ღირებულება უზარმაზარია და ასევე აწყდება არასაკმარისი დროულობის პრობლემას. ჩინეთში მილიონობით გზატკეცილის მილით, როგორ ამცირებს კომპანია მაღალი სიზუსტის რუქების წარმოებისა და ტექნიკური ხარჯებს? აუცილებელია თუ არა მაღალი სიზუსტის რუქებმა დაფაროს მთელი გზა ჩინეთში? როგორ დავაკმაყოფილოთ რუკის დროულობის მოთხოვნები ავტონომიური მართვის დროს? როგორ შეუძლია კომპანიის რუკას დროულად გააგრძელოს და განაახლოს საგზაო ინფორმაცია? გთხოვთ მიპასუხოთ, გმადლობთ!

NavInfo: გამარჯობა, მაღალი სიზუსტის რუქებს შეუძლიათ უზრუნველყონ აპრიორი მონაცემები, რომლებზეც გარემო გავლენას არ ახდენს ვიზუალური დიაპაზონის მიღმა, რაც ხდება უსაფრთხოების აუცილებელ ზედმეტად სხვა ტიპის სენსორებისთვის, ამავდროულად, ეს მნიშვნელოვნად ზრდის გამოთვლით ძალას უკნიდან ალგორითმის მოთხოვნების შემცირება. კერძოდ, სცენები, როგორიცაა გზაჯვარედინები და პანდუსები, საჭიროებს რუქის შესაბამისობას, რაც გახდა ჩვენი ავტონომიური მართვის გადაწყვეტილებების მნიშვნელოვანი ნაწილი და მახასიათებელი. ამავდროულად, კომპანია ასევე გააკეთებს შესაბამის მომავლის განლაგებას ბაზრის პირობებზე დაყრდნობით, როგორიცაა ახლახანს მასიურად წარმოებული სცენის რუკა, რომელსაც აქვს უფრო მსუბუქი მონაცემთა მოცულობა, დაბალი ღირებულება და უფრო ადვილი განლაგება და შეიძლება იყოს გამიზნული პრობლემის გადასაჭრელად. ავტონომიური მართვის სისტემებთან ხშირი კომპლექსური კვეთების პრობლემა. ინდუსტრიის ტკივილის წერტილები, როგორიცაა აღება, არის ერთ-ერთი გზა, რომლითაც შესაძლებელია მაღალი სიზუსტის რუქების მონეტიზაცია, რათა დააკმაყოფილოს ავტომობილების ქარხნის მომხმარებლების რეალური საჭიროებები L2+ ეტაპზე. დამატებითი ინფორმაციისთვის, გთხოვთ, მიმართოთ კომპანიის ოფიციალურ ანგარიშს "Navigation News": "კომპლექსური ურბანული სცენების წინაშე, NavInfo ავრცელებს თავის პირველ ჭკვიანი მართვის სცენის რუკას" და "Post-HD რუქის ეპოქაში, NavInfo გახდება ახალი Tier1". მადლობა.