Sihteeri Dong, hei! Yhtiö on aina väittänyt, että sillä on valtavia karttoja ja muuta tärkeää dataa, ja se on jo laatinut algoritmeja. Onko sillä suunnitelmia kehittää suuri tekoälymalli itsenäistä ajamista varten tietojen arvon louhimiseksi, mikä parantaa yrityksen ydinkilpailukykyä. ? Kiitos!

NavInfo: Hei, yrityksellä on valtavia GIS-tietoja, perinteisiä karttoja, erittäin tarkkoja karttatietoja ja autonomista ajotietoa. Sillä on kaksi identiteettiä: karttakauppias, ohjaamo ja autonominen ajo taso 1, ja sillä on suurin suurten mallien koulutukseen tarvittava tietokanta. alalla. Ei kestä kauan, kun suuret mallit kuluttavat loppuun niin sanotut korkealaatuiset verkossa julkaistut tekstit. Kuitenkin ei-julkisen (lakien ja määräysten edellyttämän), ammattimaisen ja skenaariopohjaisen tietopankin arvo meillä on mm. Mahdollisuus päivittää joukkolähteistä vähenee huomattavasti. Yrityksen itseohjautuva ajotiimi on tutkinut asiaa vuodesta 2015 lähtien, ja se on peräkkäin soveltanut kevyitä generatiivisia algoritmeja ratkaistakseen ongelman, joka johtuu riittämättömästä datasta autonomisen ajon erityisskenaarioissa, yleisten ohjausalgoritmien kyvyttömyydestä monimutkaisissa skenaarioissa jne., ja on aina vaatinut Algoritmien integrointi toimialakohtaisiin suunnitteluongelmiin on yhdistetty arvon heijastamiseksi. Toimitus johtaville sähköautoyhtiöille on käynnistetty kokonaan ja laajenee nopeasti. Esimerkkinä yrityksen yhteistyö Haimoun kanssa, Haimou Zhixingin korkean tason ajoavusteiset tuotteet on saatettu voimaan karttojen kautta, ja karttaa voidaan parantaa DriveGPT Xuehu·Hairuon algoritmin avulla. ominaisuudet. Samaan aikaan tiiviissä yhteistyössä DriveGPT Xuehu Hairuon kanssa molemmat osapuolet voivat ratkaista ongelman, kuinka automatisoitu ajo voidaan ottaa nopeasti käyttöön yhä monimutkaisemmissa kaupunkiskenaarioissa, luoda täyden skenaarion dataekologinen suljettu silmukka autonomisille ajopalveluille ja yhdessä edistää autoa Älykäs kehitys, kiitos.