Секретарь Донг, здравствуйте! В последнее время высказывание «акцент на восприятие и освещение на картах» становится все более распространенным, и все больше и больше компаний запускают решения для автономного вождения, которые не полагаются на высокоточные карты. Это очень плохая новость для вашей компании. Если это произойдет, все в отрасли согласны с тем, что это станет смертельным ударом для вашей компании. Есть ли у вашей компании план борьбы с такими мнениями рынка и технологическими тенденциями?

NavInfo: Здравствуйте, высокоточные карты могут предоставлять априорные данные, на которые не влияет окружающая среда в условиях за пределами видимости, что становится необходимой избыточностью безопасности для других типов датчиков. В то же время это значительно увеличивает вычислительную мощность. требования к внутреннему алгоритму снижаются. Поэтому такие сцены, как перекрестки и съезды, требуют сопоставления с картой, что стало важной частью и особенностью наших решений для автономного вождения. Начиная с функции L2+, все основные производители автомобилей будут оснащать свои автомобили картами автономного вождения в стандартной комплектации. Это и есть «отраслевой консенсус». «Руководство по созданию стандартной системы для базовых карт интеллектуальных транспортных средств (издание 2023 г.)», недавно выпущенное Министерством природных ресурсов, в разработке которого компания принимала активное участие, также является хорошим свидетельством для вашей справки.