Sekretāre Dong, sveiks! Pēdējā laikā arvien biežāk izskan teiciens "uzsvars uz uztveri un gaismu kartēs", un arvien vairāk uzņēmumu ir laiduši klajā autonomas braukšanas risinājumus, kas nepaļaujas uz augstas precizitātes kartēm. Tā ir ļoti slikta ziņa jūsu uzņēmumam. Ja tā notiek, Nozarē valda vienprātība, ka tas būs nāvējošs trieciens jūsu uzņēmumam. Vai jūsu uzņēmumam ir plāns, kā rīkoties ar šādiem tirgus viedokļiem un tehnoloģiju tendencēm?

NavInfo: Labdien, augstas precizitātes kartes var nodrošināt a priori datus, ko vide neietekmē ārpus redzamības diapazona, kļūstot par nepieciešamo drošības dublēšanu citiem sensoru veidiem. Tajā pašā laikā tas ievērojami palielina skaitļošanas jaudu aizmugures algoritma prasības. Tāpēc tādām ainām kā krustojumi un rampas ir nepieciešama karšu saskaņošana, kas ir kļuvusi par svarīgu mūsu autonomās braukšanas risinājumu sastāvdaļu un iezīmi. Sākot no L2+ funkcijas, galvenie automašīnu ražotāji standartā aprīkos savus auto ar autonomās braukšanas kartēm. Dabas resursu ministrijas nesen izdotās "Viedo transportlīdzekļu pamatkaršu standarta sistēmas izveides vadlīnijas (2023. gada izdevums)", kuru izstrādē uzņēmums bija ļoti iesaistīts, arī ir labs pierādījums jūsu atsaucei.