Sekretarz Dong, witaj! W ostatnim czasie coraz popularniejsze stało się powiedzenie „nacisk na percepcję i światło na mapy”, a coraz więcej firm wprowadza na rynek rozwiązania w zakresie jazdy autonomicznej, które nie opierają się na precyzyjnych mapach. To bardzo zła wiadomość dla Twojej firmy. Jeśli tak się stanie Konsensus w branży jest taki, że będzie to śmiertelny cios dla Twojej firmy. Czy Twoja firma ma plan radzenia sobie z takimi opiniami rynku i trendami technologicznymi?

NavInfo: Witam, mapy o wysokiej precyzji mogą dostarczać a priori dane, na które środowisko nie ma wpływu pod warunkiem, że znajdują się poza zasięgiem wzroku, stając się niezbędną redundancją bezpieczeństwa dla innych typów czujników, jednocześnie znacznie zwiększając moc obliczeniową wymagania algorytmu zaplecza zmniejszają się. Dlatego sceny takie jak skrzyżowania i rampy wymagają dopasowania mapy, co stało się ważną częścią i cechą naszych rozwiązań do jazdy autonomicznej. Począwszy od funkcji L2+, główni producenci samochodów będą standardowo wyposażać swoje samochody w mapy jazdy autonomicznej. To jest właśnie „konsensus branżowy”. „Wytyczne dotyczące budowy standardowego systemu podstawowych map inteligentnych pojazdów (wydanie 2023)” wydane niedawno przez Ministerstwo Zasobów Naturalnych, w opracowanie których firma była głęboko zaangażowana, są również dobrym dowodem do odniesienia.