Dobrý den, tajemníku Dongu! V poslední době se stále častěji objevuje rčení „důraz na vnímání a světlo na mapách“ a stále více společností uvádí na trh řešení pro autonomní řízení, která nespoléhají na vysoce přesné mapy. To je pro vaši společnost velmi špatná zpráva. Pokud k tomu dojde V oboru panuje shoda v tom, že to bude pro vaši společnost smrtelná rána. Má vaše společnost v plánu vypořádat se s takovými tržními názory a technologickými trendy?

NavInfo: Dobrý den, vysoce přesné mapy mohou poskytovat a priori data, která nejsou ovlivněna prostředím za podmínek mimo viditelný dosah, čímž se stávají nezbytnou bezpečnostní redundancí pro jiné typy senzorů a zároveň výrazně zvyšují výpočetní výkon požadavky na back-end algoritmus. Scény, jako jsou křižovatky a rampy, proto vyžadují mapování, které se stalo důležitou součástí a rysem našich řešení pro autonomní řízení. Počínaje funkcí L2+ budou všechny tradiční výrobce automobilů standardně vybavovat svá auta mapami pro autonomní řízení. Dobrým důkazem pro vaši referenci jsou také „Pokyny pro konstrukci standardního systému pro základní mapy chytrých vozidel (vydání 2023)“, které nedávno vydalo ministerstvo přírodních zdrojů, na jejichž formulaci se společnost hluboce podílela.