Sekretär Dong, tere! Viimasel ajal on üha enam levinud ütlus "rõhuasetus tajule ja valgusele kaartidel" ning üha enam ettevõtteid on turule toonud autonoomseid sõidulahendusi, mis ei tugine ülitäpsetele kaartidele. See on teie ettevõtte jaoks väga halb uudis. Kui see juhtub, on tööstuses üksmeel, et see on teie ettevõttele saatuslik löök Kas teie ettevõttel on plaan selliste turuarvamuste ja tehnoloogiasuundadega toime tulla?

NavInfo: Tere, ülitäpsed kaardid võivad anda a priori andmeid, mida keskkond ei mõjuta nägemisulatusest kaugemal, muutudes vajalikuks ohutuse liiasuks teist tüüpi andurite jaoks. Samal ajal suurendab see oluliselt arvutusvõimsust taustaalgoritmi nõuded. Seetõttu nõuavad stseenid nagu ristmikud ja kaldteed kaardi sobitamist, millest on saanud meie autonoomsete sõidulahenduste oluline osa ja omadus. Alates L2+ funktsioonist varustavad peamised autotootjad oma autod standardvarustuses autonoomsete sõidukaartidega. See on täpselt "tööstuse konsensus". Loodusvarade ministeeriumi hiljuti avaldatud "Juhised nutikate sõidukite põhikaartide standardsüsteemi koostamiseks (2023. aasta väljaanne)", mille koostamisse ettevõte oli põhjalikult kaasatud, on samuti teie jaoks hea tõend.