Topologischer Schaltungsentwurf von Fahrzeug-OBC

Das topologische Schaltungsdesign von Kfz-OBC verwendet normalerweise eine zweistufige Architektur, einschließlich der PFC der vorderen Stufe und der DC/DC-Schaltung der hinteren Stufe. Der Frontstufen-PFC ist hauptsächlich für die Leistungsfaktorkorrektur verantwortlich und gibt im Allgemeinen 400 V Gleichstrom aus. Der DC/DC-Schaltkreis auf der Rückseite implementiert Isolations- und Spannungsregelungsfunktionen und gibt Hochspannungsgleichstrom von 200–500 V aus. Dieses Design zielt darauf ab, eine hohe Frequenz, einen hohen Leistungsfaktor und einen hohen Wirkungsgrad zu erzielen.