Diseño de circuito topológico del vehículo OBC.

El diseño del circuito topológico del OBC automotriz generalmente adopta una arquitectura de dos etapas, que incluye el PFC de la etapa frontal y el circuito CC/CC de la etapa trasera. El PFC de la etapa frontal es el principal responsable de la corrección del factor de potencia y generalmente genera 400 V CC. El circuito CC/CC de la etapa trasera implementa funciones de aislamiento y regulación de voltaje y emite corriente continua de alto voltaje de 200-500V. Este diseño tiene como objetivo lograr alta frecuencia, alto factor de potencia y alta eficiencia.