Progettazione circuitale topologica dell'OBC del veicolo

La progettazione del circuito topologico dell'OBC automobilistico solitamente adotta un'architettura a due stadi, compreso il PFC dello stadio anteriore e il circuito CC/CC dello stadio posteriore. Il PFC dello stadio anteriore è principalmente responsabile della correzione del fattore di potenza e generalmente emette 400 V CC. Il circuito DC/DC dello stadio posteriore implementa funzioni di isolamento e regolazione della tensione ed emette corrente continua ad alta tensione di 200-500 V. Questo progetto mira a perseguire l'alta frequenza, un elevato fattore di potenza e un'elevata efficienza.