Σχεδιασμός τοπολογικού κυκλώματος OBC οχήματος

Ο σχεδιασμός του τοπολογικού κυκλώματος του OBC αυτοκινήτου συνήθως υιοθετεί μια αρχιτεκτονική δύο σταδίων, συμπεριλαμβανομένου του κυκλώματος PFC της μπροστινής σκηνής και του κυκλώματος DC/DC πίσω σταδίου. Το μπροστινό στάδιο PFC είναι κυρίως υπεύθυνο για τη διόρθωση του συντελεστή ισχύος και γενικά αποδίδει 400V DC. Το κύκλωμα DC/DC πίσω σταδίου εφαρμόζει λειτουργίες απομόνωσης και ρύθμισης τάσης και εξάγει συνεχές ρεύμα υψηλής τάσης 200-500 V. Αυτός ο σχεδιασμός στοχεύει να επιδιώκει υψηλή συχνότητα, υψηλό συντελεστή ισχύος και υψηλή απόδοση.