Топологическая схема OBC автомобиля

Топологическая схема автомобильного OBC обычно имеет двухкаскадную архитектуру, включающую переднюю ступень PFC и заднюю схему DC/DC. Передний блок PFC в основном отвечает за коррекцию коэффициента мощности и обычно выдает напряжение 400 В постоянного тока. Цепь постоянного/постоянного тока задней ступени реализует функции изоляции и регулирования напряжения и выдает постоянный ток высокого напряжения 200–500 В. Эта конструкция направлена ​​на достижение высокой частоты, высокого коэффициента мощности и высокой эффективности.