Дызайн тапалагічнай схемы аўтамабіля OBC

Дызайн тапалагічнай схемы аўтамабільнага OBC звычайна мае двухступеністую архітэктуру, уключаючы пярэднюю ступень PFC і заднюю ступень DC/DC. PFC пярэдняга каскаду ў асноўным адказвае за карэкцыю каэфіцыента магутнасці і звычайна выдае 400 В пастаяннага току. Схема DC/DC задняга каскаду рэалізуе функцыі ізаляцыі і рэгулявання напружання і выдае пастаянны ток высокага напружання 200-500 В. Гэтая канструкцыя накіравана на дасягненне высокай частаты, высокага каэфіцыента магутнасці і высокай эфектыўнасці.