Топологічне схемотехнічне проектування транспортного засобу OBC

Розробка топологічної схеми автомобільного OBC зазвичай має двоступеневу архітектуру, включаючи схеми PFC переднього каскаду та схеми постійного/постійного струму заднього каскаду. PFC переднього каскаду в основному відповідає за корекцію коефіцієнта потужності та зазвичай видає 400 В постійного струму. Схема DC/DC заднього каскаду реалізує функції ізоляції та регулювання напруги та видає постійний струм високої напруги 200-500 В. Ця конструкція спрямована на досягнення високої частоти, високого коефіцієнта потужності та високої ефективності.