Sõiduki OBC topoloogilise vooluringi disain

Autotööstuse OBC topoloogilises vooluringis kasutatakse tavaliselt kaheastmelist arhitektuuri, sealhulgas esiastme PFC ja tagumise astme alalis-/alalisvooluahelat. Esiastme PFC vastutab peamiselt võimsusteguri korrigeerimise eest ja väljastab üldiselt 400 V alalisvoolu. Tagumise astme alalis-/alalisvooluahel rakendab isolatsiooni ja pinge reguleerimise funktsioone ning väljastab kõrgepinge alalisvoolu 200-500 V. Selle disaini eesmärk on saavutada kõrge sagedus, kõrge võimsustegur ja kõrge efektiivsus.