הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים עולה על הציפיות האם קו הייצור הנוכחי של החברה לחלקי רכב תואם את הביקוש בשוק?

תשובתו של Fulin Seiko: בסיס ייצור חלקי הרכב של Mianyang של החברה מתמקד בהאצת בניית קווי ייצור חלקים מצטברים עבור רכבי אנרגיה חדשים, כמו גם שילוב ובניית פלטפורמה של מודולים וחלקים חכמים לניהול תרמי של רכבי אנרגיה באמצעות טרנספורמציה וייצור טכניים הרחבה ומתקנים תומכים ממשיכים להשתפר, ודפוס הבנייה וקנה המידה של קו הייצור מתבגרים יותר ויותר כדי לענות על הביקוש הגובר בשוק לרכיבי ליבה של רכבי אנרגיה חדשים. כושר הייצור השנתי של קו הייצור של מפחית הכונן החשמלי המורכב מ-330,000 יחידות/סט ל-360,000 יחידות/סט מפחית יימכר עד סוף 2022. יצירת כושר ייצור שנתי של 660,000 יחידות/סט. קווי ייצור בקרה אלקטרונית חכמה כגון משאבות מים אלקטרוניות ומודולים משולבים עברו טרנספורמציה והרחבה טכנית, ויצרו 340,000 סטים של חלקים מדויקים עבור מכלולי בקרה הידראוליים של תיבת הילוכים, 7 מיליון שסתומי סולנואיד שידור לשנה, ומשאבות מים אלקטרוניות בשנה כושר הייצור השנתי הוא 600,000 יחידות/סט, 300,000 יחידות לשנה של משאבות שמן אלקטרוניות, 2.5 מיליון יחידות של מארזי משאבת GDI, 400,000 יחידות של צירי הילוכים מפחיתים, ו-180,000 יחידות של מארזי מפחית. כל הפרויקטים הקשורים הנ"ל הוכנסו לייצור המוני. החברה תמשיך להגדיל את כושר הייצור של מפחית הכונן החשמלי ומערכת הניהול התרמית של עסק הבקרה האלקטרונית החכמה האנרגיה החדשה בהתבסס על צרכי השוק והלקוחות, ותמשיך לשפר את התחרותיות המקיפה שלה בתחום של רכיבי אנרגיה מצטברים חדשים.