נא להציג את מחקר ופיתוח המוצר של החברה וההשקעה בטכנולוגיה בשנתיים האחרונות? מהם הפרטים של שיתוף הפעולה שלך עם חברות האנרגיה החדשות הגדולות הנוכחיות? האם יש לך את התנאים הטכניים לייצור המוני? איך ההזמנות הנוכחיות בהשוואה לשנה שעברה?

ינגבור ענה: החברה השקיעה 42.3505 מיליון יואן בפרויקטים של מו"פ בשנת 2020, מה שהיווה 10.06% מהרווח התפעולי בשנת 2019, היא השקיעה 52.4681 מיליון יואן בפרויקטים של מו"פ, המהווים 16.47% מהרווח התפעולי. על בסיס לקוחותיה המקוריים כגון Jianghuai Automobile, BAIC New Energy, Changan Automobile, SAIC-GM-Wuling ו-Yundu Automobile, החברה זכתה לאחרונה בייעוד של מספר A-Class, B-Class ובינוני עד- פרויקטים גדולים של רכבי שטח כמו Weima, Dongfeng, ו-Baoneng FAW, SAIC-GM-Wuling ודגמים היברידיים אחרים כוללים מנועים כפולים פרויקט הבקר סומן כפרויקט בקר, וסומן כפרויקט רכב מסחרי על ידי ZF, SAIC Maxus, Rich, Changhe, וכו' הגרמנית. מוצרי חמש-ב-אחד למכוניות הנוסעים להחלפת סוללות של Geely Fengsheng החל בייצור המוני, והיו בשימוש על ידי Ford Motor Co., Ltd. דגימות בקר SiC שסופקו על ידי Automobile ו-FAW נמסרו. החברה יכולה לספק ללקוחות מוצרים הכוללים מכלולי הנע, מכלולי כוח ומודולי ליבה בתחום הכוח. היא אחת החברות המובילות המקומיות הבודדות עם יכולות מחקר ופיתוח עצמאיות וייצור תהליכים מלאים בתחום הכוח של רכבי אנרגיה חדשים. ויכול להגיב במהירות לצרכים המותאמים אישית של יצרני הרכב. עד סוף 2020, מוצרי החברה הותאמו לכל דגמי הנוסעים כולל A00-class, A-class, B-class, MPV ו-SUV. בסוף שנת 2020 בנתה החברה בניין מפעל תלת מימדי בסטנדרט גבוה של 65,000 מ"ר בתגובה להתפתחות המהירה של רכבי אנרגיה חדשים ולדרישות של מפעלים חכמים, הציגה ציוד אוטומציה מתקדם מאירופה. ארצות הברית, יפן ומדינות אחרות, ובתחילה יצרה שנה חדשה. יש לה כושר ייצור של 500,000 מכלולי תחום כוח. החברה עברה בהצלחה את ההסמכה המוכרת בעולם "ISO26262 Automotive Functional Safety ASILD Level" ביוני 2020, מסמנת שהחברה הקימה מערכת תהליך פיתוח מוצר העומדת ברמת הבטיחות הפונקציונלית הגבוהה ביותר ונכנסה למערכת החדשה מהמעלה הראשונה בעולם. שוק למוצרי החברה חברות רכב אנרגיה הניחו את היסוד. ההזמנות השנה גדלו בהשוואה לשנה שעברה.