Прадстаўце, калі ласка, даследаванні і распрацоўкі/вытворчасць/продаж новых прадуктаў кампаніі для зборкі інтэлектуальных шасі энергетычных аўтамабіляў?

Дзеліцца: Дзякуй за вашу ўвагу. Інтэлектуальная сістэма шасі кампаніі NVH распрацоўвае лідзіруючыя ў свеце сістэмы пнеўматычнай падвескі кампанія па сістэме памяншэння шуму. Яе даччыная кампанія Zhongding Shock Absorption, якая цалкам належыць, актыўна займаецца аўтамабільнымі сістэмамі памяншэння вібрацыі і валодае шэрагам патэнтаў на такія прадукты, як утулкі, верхнія рычагі, падвескі рухавікоў і рухавікоў і г.д. Пасля таго, як кампанія набыла нямецкую WEGU, яе асноўны прадукт, сіліконавая тэхналогія дынамічнага паглынання вібрацыі, забяспечыла хуткае і эфектыўнае рашэнне для барацьбы з вібрацыяй і шумам для аўтамабільнай галіны, і яна знаходзіцца ў авангардзе сусветнай індустрыі ў галіне гумовага зніжэння вібрацыі і шуму. . 2. Палегчаная сістэма шасі У апошнія гады кампанія актыўна распрацоўвае вырабы для зборкі палегчаных шасі. Праект зборкі рычагоў з каванага алюмінію дасягнуў прарыву і атрымаў пазначэнне Mercedes-Benz. У той жа час яе даччыная кампанія Sichuan Wangjin Company, асноўнай тэхналогіяй якой з'яўляецца выраб з шарнірнай галоўкай, з'яўляецца асноўным кампанентам бяспекі і прадукцыйнасці сістэмы шасі. Яна мае перадавыя ў свеце тэхналогіі і мае вельмі высокія тэхнічныя бар'еры. У дадатак да сістэмы шасі, кампанія таксама дасягнула прарыўных поспехаў у палегчэнні магніевых сплаваў і выйграла праект мантажнага кранштэйна з магніевага сплаву для новых электрычных пікапаў General Motors у Злучаных Штатах. 3. У параўнанні з традыцыйнай сталёвай сістэмай аўтамабільнай падвескі сістэма пнеўматычнай падвескі мае шмат пераваг. Найбольш важным момантам з'яўляецца тое, што каэфіцыент пругкасці спружыны, гэта значыць, мяккасць і цвёрдасць спружыны могуць аўтаматычна рэгулявацца ў адпаведнасці з патрэбамі. У залежнасці ад розных дарожных умоў і сігналу датчыка адлегласці, камп'ютар кіравання будзе вызначаць змяненне вышыні аўтамабіля, а затым кіраваць паветраным кампрэсарам і выпускным клапанам, каб аўтаматычна сціскаць або расцягваць спружыну, тым самым зніжаючы або падымаючы клірэнс шасі для павышэння ўстойлівасці або праходнасці хуткаснага аўтамабіля ў складаных дарожных умовах. Сістэма пнеўматычнай падвескі забяспечвае аўтамабілю камфорт седана і кіравальнасць пазадарожніка. Сістэма пнеўматычнай падвескі ўключае ў сябе паветраны кампрэсар, блок кіравання, шматсістэмныя датчыкі, пнеўматычныя спружыны і г.д., і адзін камплект каштуе каля 10 000 юаняў. У 2016 годзе кампанія набыла нямецкую AMK і выйшла на сферу аўтамабільных сістэм пнеўматычнай падвескі, рухавікоў і электронных сістэм кіравання, што стала адпраўной кропкай для выхаду кампаніі на сферу аўтамабільнай электронікі. AMK з'яўляецца высакаякасным пастаўшчыком сістэм пнеўматычнай падвескі, рухавікоў і электронных сістэм кіравання. Асабліва ў галіне сістэм пнеўматычнай падвескі AMK з'яўляецца адным з трох лідэраў у гэтай галіне і пастаўляе вядучым сусветным вытворцам камплектнага абсталявання, такім як Jaguar Land Rover, Volvo, Audi, Mercedes-Benz і BMW. У сувязі з патрабаваннямі да стабільнасці сістэмы шасі новых энергетычных транспартных сродкаў...