ກະລຸນາແນະນໍາ R&D / ການຜະລິດ / ການຂາຍຂອງບໍລິສັດການຜະລິດຕະພັນ chassis ອັດສະລິຍະລົດພະລັງງານໃຫມ່?-Redplanx

Zhongding Shares: ຂໍຂອບໃຈສໍາລັບຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານ, ລະບົບ chassis ອັດສະລິຍະຂອງບໍລິສັດແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບການສັ່ນສະເທືອນ NVH ແລະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງໃນທິດທາງຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນປະກອບນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ອາກາດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ 1. ການສັ່ນສະເທືອນຢາງແລະ ບໍລິສັດລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ບໍລິສັດຍ່ອຍ Zhongding Shock Absorption ເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດຂອງຕົນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຍົນແລະຖືສິດທິບັດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: bushings, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເທິງ, ເຄື່ອງຈັກແລະ motor suspensions, ແລະອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ຊື້ WEGU ຂອງເຢຍລະມັນ, ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງມັນ, ເຕັກໂນໂລຢີການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຊິລິໂຄນ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງທີ່ໄວແລະມີປະສິດທິພາບສໍາລັບພາກສະຫນາມລົດຍົນ, ແລະມັນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກໃນດ້ານການສັ່ນສະເທືອນຢາງພາລາແລະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ. . 2. ລະບົບ chassis ນ້ໍາຫນັກເບົາ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ຜະລິດຕະພັນປະກອບລະບົບຕົວຖັງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂຄງການປະກອບແຂນຄວບຄຸມອາລູມິນຽມທີ່ forged ໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະໄດ້ຮັບການອອກແບບ Mercedes-Benz. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ Sichuan Wangjin, ເຊິ່ງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກແມ່ນຜະລິດຕະພັນການປະກອບຫົວບານ hinge, ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຫຼັກແລະອົງປະກອບການປະຕິບັດຂອງລະບົບ chassis ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນນໍາຂອງໂລກແລະມີອຸປະສັກດ້ານວິຊາການສູງ. ນອກເໜືອໄປຈາກລະບົບຕົວເຄື່ອງແລ້ວ, ບໍລິສັດຍັງມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງກ້າວກະໂດດຂັ້ນໃນການຜະລິດໂລຫະປະສົມ magnesium ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ໄດ້ຊະນະໂຄງການວົງເລັບປະກອບ magnesium alloy ສໍາລັບລົດກະບະໄຟຟ້າພະລັງງານບໍລິສຸດຂອງ General Motors ໃນສະຫະລັດ. 3. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ suspension ລົດເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບ suspension ອາກາດມີຂໍ້ດີຫຼາຍຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົວຄູນ elastic ຂອງພາກຮຽນ spring, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມອ່ອນແລະແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ອີງຕາມສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສັນຍານຂອງເຊັນເຊີໄລຍະໄກ, ຄອມພິວເຕີຂັບລົດຈະກໍານົດການປ່ຽນແປງຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວບຄຸມເຄື່ອງອັດອາກາດແລະປ່ຽງໄອເສຍທີ່ຈະບີບອັດອັດຕະໂນມັດຫຼືຂະຫຍາຍພາກຮຽນ spring, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດລົງຫຼືຍົກສູງບົດບາດການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ chassis. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະຄວາມໄວສູງຫຼືການຜ່ານໄດ້ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງສະລັບສັບຊ້ອນ. ລະບົບ suspension ທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກສະບາຍຂອງລົດເກັງແລະປະສິດທິພາບການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ off-road. ລະບົບລະງັບອາກາດປະກອບມີເຄື່ອງອັດອາກາດ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມ, ເຊັນເຊີຫຼາຍລະບົບ, ສະເປລົມ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະຊຸດດຽວມີມູນຄ່າປະມານ 10,000 ຢວນ. ໃນປີ 2016, ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຊື້ AMK ຂອງເຢຍລະມັນແລະໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມຂອງລະບົບ suspension ອາກາດຍານຍົນແລະ motor ແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າສູ່ພາກສະຫນາມຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ. AMK ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນສູງຂອງລະບົບ suspension ທາງອາກາດ, ມໍເຕີແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກສະຫນາມຂອງລະບົບ suspension ອາກາດ, AMK ເປັນຫນຶ່ງໃນສາມຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາແລະສະຫນອງ OEMs ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກເຊັ່ນ: Jaguar Land Rover,. Volvo, Audi, Mercedes-Benz ແລະ BMW. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ chassis ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ ...