28 апреля Пекинская демонстрационная зона автономного вождения высокого уровня официально представила систему стандартов демонстрационной зоны и ряд стандартов для совместной инфраструктуры транспортного средства и дороги, а также для тестирования функции автономного вождения интеллектуальных транспортных средств. Берет ли компания на себя инициативу по разработке серии стандартов? Спасибо

Qianfang Technology: Здравствуйте, спасибо за внимание. Рабочий офис Пекинской демонстрационной зоны автономного вождения высокого уровня опубликовал в Ичжуане «Правила внедрения управления коммерческим пилотом в пилотной зоне политики интеллектуальных подключенных транспортных средств в Пекине (пробная версия)». То есть Пекин официально открыл первую в стране коммерческую пилотную программу по предоставлению услуг беспилотных транспортных средств и объявил о соответствующей политике управления. Это знаменует собой новый этап в развитии отечественного автономного вождения, переход от испытаний и демонстраций к коммерческому пилотному исследованию. Две из этих компаний были одобрены для участия в первой партии коммерческих пилотных проектов. «База Ичжуан» Национальной демонстрационной зоны интеллектуальных транспортных средств и интеллектуального транспорта (Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй) была совместно создана TransInfo. На закрытом испытательном полигоне для автономного вождения независимо разработанная TransInfo система беспроводной связи на базе 5G (5G-V2X) установлена ​​по обе стороны дороги и в испытательном автомобиле. Благодаря искусственному интеллекту и алгоритмам глубокого обучения в сочетании с реальными потребностями сценариев применения дорожного движения она может достичь точного восприятия, быстрой обработки и эффективной передачи различных целей дорожного движения. По состоянию на конец 2020 года Пекинский центр инноваций в области интеллектуальной автомобильной промышленности, возглавляемый компанией Qianfang Technology, выдал лицензии на проведение общих дорожных испытаний 87 автомобилям из 14 компаний, занимающихся автономным вождением, общий пробег которых в режиме безопасного автономного вождения составил более 2,21 миллиона километров. Технология совместной работы транспортного средства и дороги компании Qianfang Technology впервые была коммерциализирована в проектах интеллектуальных автомагистралей, таких как скоростная автомагистраль Яньань-Чунли, скоростная автомагистраль Хуньу и шоссе 1, а также в проектах по управлению городским движением, таких как район Пекина CBD West District. Она может обеспечить более интеллектуальную и надежную среду для испытаний и эксплуатации на дальние расстояния для коммерциализации автономного вождения. Сделать дороги с автономным вождением более «интеллектуальными». В настоящее время полный спектр интеллектуальных подключенных продуктов и решений компании Qianfang Technology для взаимодействия транспортных средств и дорог успешно применяется в различных бизнес-сценариях, таких как закрытые испытательные полигоны, высокоскоростные испытательные полигоны и интеллектуальные автомагистрали.