28 kwietnia w Pekinie odbyła się oficjalna premiera strefy demonstracyjnej pojazdów autonomicznych, która oficjalnie opublikowała standardowy system strefy demonstracyjnej oraz szereg norm dotyczących infrastruktury współpracy pojazdów z drogą, a także testowania funkcji inteligentnej jazdy autonomicznej pojazdów. Czy firma odgrywa wiodącą rolę w formułowaniu serii standardów? Dzięki

Qianfang Technology: Witam, dziękuję za uwagę. Beijing High-level Autonomous Driving Demonstration Zone Working Office opublikowało „Beijing Intelligent Connected Vehicle Policy Pilot Zone Autonomous Driving Travel Service Commercialization Pilot Management Implementation Rules (Trial)” w Yizhuang. Pekin oficjalnie zainaugurował pierwszy w kraju komercyjny program pilotażowy usług podróżowania bez kierowców i ogłosił wspierającą go politykę zarządzania. Oznacza to nowy etap w krajowej dziedzinie autonomicznej jazdy, przejście od testów i demonstracji do komercyjnych eksperymentów pilotażowych. Dwie z tych firm otrzymały zgodę na udział w pierwszej partii komercyjnych projektów pilotażowych. „Baza Yizhuang” Narodowej Strefy Demonstracyjnej Inteligentnych Pojazdów i Inteligentnego Transportu (Pekin-Tianjin-Hebei) została wspólnie utworzona przez TransInfo. Na zamkniętym polu testowym autonomicznej jazdy, niezależnie opracowany przez TransInfo bezprzewodowy system komunikacji samochodowej oparty na technologii 5G (5G-V2X) jest zainstalowany po obu stronach drogi i w pojeździe testowym. Dzięki sztucznej inteligencji i algorytmom głębokiego uczenia, w połączeniu z rzeczywistymi potrzebami scenariuszy zastosowań ruchu, może on osiągnąć dokładną percepcję, szybkie przetwarzanie i wydajną transmisję różnych celów ruchu. Pod koniec 2020 roku Pekińskie Centrum Innowacji Przemysłu Inteligentnych Pojazdów, kierowane przez Qianfang Technology, wydało ogólne licencje na testy drogowe 87 pojazdom pochodzącym z 14 firm zajmujących się autonomiczną jazdą, których łączny bezpieczny przebieg podczas autonomicznej jazdy wyniósł ponad 2,21 miliona kilometrów. Technologia współpracy pojazdów i dróg Qianfang Technology została po raz pierwszy skomercjalizowana w projektach inteligentnych autostrad, takich jak Yan'an-Chongli Expressway, Hunwu Expressway i Highway 1, a także w projektach zarządzania ruchem miejskim, takich jak Beijing CBD West District. Może zapewnić inteligentniejsze i bardziej niezawodne środowisko testowania i eksploatacji na duże odległości w celu komercjalizacji autonomicznej jazdy. Uczynić drogi z autonomicznym ruchem bardziej „inteligentnymi”. Obecnie pełna gama inteligentnych, połączonych produktów i rozwiązań firmy Qianfang Technology służących do współpracy pojazdu z drogą została pomyślnie zastosowana w wielu scenariuszach biznesowych, takich jak zamknięte poligony testowe, poligony testowe dużej prędkości i inteligentne autostrady.