Modèles de Shanghai Electric Drive

Il existe également de nombreux véhicules équipés de produits de propulsion électrique Shanghai, notamment Shenlan SL03/S7/G318, Changan Qiyuan A07/E07, Changan Mazda EZ-6, Chery iCAR03, Xingtu Xingjiyuan ET, BAIC Arcfox Koala/Alpha S5, Dongfeng eπ007/eπ008, Ruilan 7, Nezha S, Kia EV5, etc. La première catégorie regroupe les produits d'entraînement principaux trois en un/multi-en-un, couvrant une plage de puissance de 10 kW à 220 kW. Les modèles exposés cette fois-ci sont les modèles EP220, EP150, EX70 et EP10 ; la deuxième catégorie regroupe les produits à autonomie étendue. La première génération de produits à autonomie étendue a une puissance nominale de 40 à 60 kW. Elle a été développée pour la première fois en 2020 et sa production en série a commencé fin 2022. Elle a été installée sur de nombreux modèles de Changan, Hozon, Dongfeng, etc., avec une offre cumulée de près de 200 000 unités et une part de marché de 15 % dans le segment. La deuxième génération de produits à autonomie étendue adopte une solution à fil plat et a subi de nombreuses itérations basées sur la première génération. Sa production en série a commencé cette année en étant installée dans de nombreux produits tels que GAC et Chery ; la troisième catégorie concerne les produits stator et rotor. Les nouveaux produits actuels sont principalement des stators à fil plat, formant plusieurs séries telles que 180, 220 et 270, qui conviennent aux véhicules de différents niveaux et puissances. Le processus de stator à fil plat a également formé trois types : H-Pin, N-Pin et X-Pin. Les produits de rotor asynchrone en aluminium moulé des séries 220 et 270 permettent à de nombreuses nouvelles voitures telles que Changan et BAIC d'avoir une puissante puissance de traction intégrale, et seront produits en série en juin de cette année ; la quatrième catégorie est celle des produits modulaires. Le module SiC 800V présenté cette fois-ci présente une efficacité maximale de 99,3 % et sera produit en série sur un certain nombre de modèles de véhicules en juin de cette année. Un autre module GaN, après plusieurs cycles d’optimisation des performances et de recherche sur la fiabilité, est un peu plus proche de l’industrialisation.