ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງ WeRide-Redplanx

ຍອດຂາຍທີ່ຈຳກັດຂອງ WeRide ໃນເຂດ Robotaxi ແມ່ນໃກ້ກັບ 200 ພາຫະນະ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ກວາງໂຈ ແລະ ປັກກິ່ງ. ທຸລະກິດ Robobus ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2021 ແລະເຄີຍເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບຫຼັກຂອງບໍລິສັດ, ແຕ່ການຂາຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຍອດຂາຍໃນປີ 2022 ຄາດວ່າຈະມີເກືອບ 100 ໜ່ວຍ, ແຕ່ໃນປີ 2023 ຄາດວ່າຈະມີພຽງ 60 ໜ່ວຍ. ລູກຄ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນລັດຖະບານພາຍໃນແລະຕາເວັນອອກກາງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາສັ່ງຫຼຸດລົງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ R&D ປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 150 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ. ທຸລະກິດລົດບັນທຸກບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຊ້າໆ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຂາດຄວາມເຕັມໃຈຈາກຄູ່ຄ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບ SF Express ແລະ ZTO, ຄໍາສັ່ງຕົວຈິງແມ່ນຈໍາກັດແລະການພັດທະນາທຸລະກິດຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມເຕັມໃຈຂອງບໍລິສັດ logistics ໃນການລົງທຶນ. ຍານອະນາໄມການບໍ່ມີຄົນຂັບມີປະລິມານການຂາຍທີ່ແນ່ນອນຢູ່ໃນກວາງຕຸ້ງ, ຊຶ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນແກ່, ແຕ່ລາຄາສູງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາຕະຫຼາດຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະພື້ນທີ່ປະຕິບັດການແມ່ນສອງປັດໄຈຫຼັກທີ່ຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທຸລະກິດ robotaxi ຂອງພວກເຮົາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະປະຈຸບັນຢູ່ໃກ້ກັບ 600.000 ຫາ 700.000 ຢວນ, ແລະໃນອະນາຄົດມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 200.000 ຢວນ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2021 ມາຮອດປະຈຸບັນ, robotaxi ຍັງບໍ່ທັນຮອດຈຸດສຳຄັນສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 5 ປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນເພື່ອບັນລຸລະດັບ L4 ຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຂັບຂີ່ແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ.