האיחוד האירופי ויפן פתחו את התקנות שלהם מוקדם יותר, וקידמו ייצור המוני של דגמי CMS

האיחוד האירופי (תקנה מס' 2020/740 של האיחוד האירופי) והתקנות היפניות נפתחו קודם לכן, אשר קידמה מותגים כמו מרצדס בנץ ואודי לייצור המוני של דגמי CMS. שיעור החדירה בשוק האירופי הגיע ל-5%-8%, ושיעור החדירה של ה-CMS ברכבים מסחריים יפניים גבוה אף יותר. מאחר שחברות רכב מקומיות מעדיפות לנסות CMS על דגמים מתקדמים, כמו Avita 12 ו-Lotus Eletre, בעוד השווקים בחו"ל חדרו לדגמי הביניים, קצב הצמיחה של שוק ה-CMS בסין פיגר מאחור.