ZF rozważa niezależne prowadzenie swoich działów elektroniki i systemów wspomagania kierowcy

Oprócz działalności związanej z napędem elektrycznym, w raporcie finansowym ZF za 2024 r. kolejną jednostką biznesową, która ma „odblokować nowe możliwości rozwoju”, jest Dywizja Elektroniki i Systemów Wspomagania Kierowcy. Sprzedaż tej dywizji w 2024 r. wypadła dobrze, wzrastając z 2,7 mld euro do 2,8 mld euro, co stanowi wzrost o 4,4%. W 2024 roku ZF zainwestuje 3,6 miliarda euro w badania i rozwój nowych technologii. Jednak rozwój elektroniki, ADAS i biznesu oprogramowania jest bardzo kosztowny. ZF, któremu coraz bardziej brakuje funduszy, od dawna jest przytłoczony. W przyszłości jest bardzo prawdopodobne, że „Dywizja Elektroniki i Systemów Wspomagania Kierowcy” również zostanie oddzielona, ​​a inwestorzy będą poszukiwani do kupna akcji.