Drogi rozwoju technologii autonomicznej jazdy są rozbieżne, a architektury WEWA i VLA ostro ze sobą konkurują.

Rok 2025 stanowi kluczowy kamień milowy w rozwoju technologii autonomicznej jazdy. Branża dzieli się na dwa obozy: WEWA i VLA. Architektura WEWA, reprezentowana przez Huawei, promuje „delingwistycyzację” i koncentruje się na efektywnej implementacji. Architektura VLA, reprezentowana przez firmy takie jak Ideal i Xpeng, podkreśla kluczową rolę modeli językowych w osiąganiu inteligencji poznawczej. Obie te technologie znacząco różnią się logiką przetwarzania informacji, podstawowymi komponentami i celami technicznymi.